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新交规重压下三包实施,汽车业新规利好福州汽

发布时间:2019-10-25 03:45编辑:王中王开奖直播现场浏览(144)

    2013年,你有没有打算买辆新车做车主呢?刚开年,与汽车有关的新法规陆续出台,看看这些与你有切身关系的条条款款,做个醒目车主!

    这几天,福州车市利好消费者的消息连连。继汽车召回办法正式实施之后,《机动车强制报废标准规定》与《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》相继出台。这些新规出台之后,对车主和车市会产生怎样的影响?记者对此进行了调查。

    部分私家车将可能变成“老爷车”

    新交规严了好多

    电影中外国“老爷车”在路上风驰电掣的场景,今后也会在福州街头出现。《机动车强制报废标准规定》14日公布,将于今年5月1日起施行。此后,国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等,对达到报废标准的机动车实施强制报废。小型、微型私家车无使用年限限制。但根据《规定》,国家会对达到一定行驶里程的机动车引导报废,其中小型、微型非营运载客汽车的行驶“上限”为60万公里。

    新年伊始,公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》等两个新部令被誉为“史上最严交规”,自1月1日实施以来,车主上路心惊胆战,很多平时车主忽略的小规定也让车主极易中招。近期,公安交警部门相继对一些细则进行解读和辟谣,让众多车主更为明了之余,小胆儿总算放下了一些。

    也就是说,一辆私家车,只要行驶里程在60万公里以内,不管开了多少年,只要车况良好,能够通过年检,那么就能继续上路。以目前榕城不少私家车的使用情况来看,一年大约开不到2万公里,这样算来,一辆保养得当的私家车用上二三十年也是没问题的。

    闯黄灯扣六分?

    记者了解到,在1997年实施的汽车报废标准中,对私家车的强制报废门槛是10年使用期和行驶10万公里。这一过于苛刻的标准在2000年的汽车报废标准规定中略有放宽,报废年限标准延长为15年,车主可通过年检延长使用期限。2006年,商务部首次征求意见,“取消小型、微型非营运载客汽车使用年限限制”被正式写入标准当中,不过在“征求意见”后,新标准却迟迟没有出台。

    暂叫停,给广大车主一个适应时间

    新《规定》的出台也在榕城引起热议。部分市民认为,新规过于宽松,今后可能一些本来要报废的车还在上路,会对他人的安全造成影响。

    针对车主最为担心的“闯黄灯扣分”现象,公安部交管局专门下发通知,要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的,以教育警示为主,暂不予以处罚。

    对此,业内人士表示,新的报废标准,其实主要是为了保护消费者的使用权益。福州东风日产、福州现代等几家车商相关人士告诉记者,在很多汽车文化发达的国家都有一种主流观点,那就是车主一旦买下了一辆车,就拥有了支配车辆的权利,如果以一些严厉的政策和条款强制决定车辆的报废日期,那就显得不太合理。绝大多数汽车工业发达国家并未规定车辆强制报废的使用年限或行驶里程数量,而是利用车辆定期检查的结果,从经济角度引导用户自愿报废车辆。

    王中王开奖直播现场,公安部交管局相关负责人表示,新规实施一段时间后的效果来看,在规范驾驶行为、减少交通违法、预防重大交通事故等方面的积极作用已初步显现。

    此外,在建立汽车文化方面,新规也是有正面意义的。在福州,喜欢收藏车辆的人越来越多。记者获悉,台江区一位私营企业主此前曾经托人从北京购入一辆上世纪80年代末的英国莲花跑车,里程仅5万多公里,性能非常好,但是由于超过年限无法上路,最后被迫转卖到了山西。如果现在他买入此车,就没有这个烦恼,福州市民也能在街头看见一道新的风景了。

    公安部会深入听取各方面意见,科学论证,根据我国道路交通管理的实际,进一步细化、明确对违反交通信号灯违法行为的查处情形和处罚规定。但公安部同时表示:闯黄灯扣分暂叫停,并不意味着以后不会重新开罚,目前只是给广大车主一个适应时间。

    汽车“三包”新规终于出台规定很明确

    特马王中王开奖记录,号牌不装4颗螺丝要罚?YES!

    王中王最快开奖直播,而对消费者影响更大的消息,则是难产多年的汽车“三包”终于出台。

    新规规定,不按规定安装号牌的要扣12分,号牌架有4个螺纹孔,则需装上四个螺丝。很多车主对此提出了疑问:“号牌固封的时候就只安装了两个螺丝,增加号牌托还要强制收费,怎么办?”对此,市公安交警部门表示:“对于号牌架只有2个安装孔的,机动车所有人可以增加号牌安装孔,不愿意自行增加号牌安装孔或号牌托的,不得强制安装4个固封装置;但对于有条件安装4个机动车号牌固封装置的汽车,一律要在每个号牌的四格安装孔安装固封装置。”

    昨日,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式由国家质量监督检验检疫总局发布,于2013年10月1日起施行。

    据悉,公安部公布的《机动车运行安全技术条件》规定,从2016年3月1日起,所有出厂车辆都必须设置4个固封口,供安装车辆号牌。目前正处于过渡期。但1月1日起执行的新规规定:如果车辆已经设有4个固封口,就需安装4个固封;车辆若设有2个固封口,只需安装2个固封。按照交警的解释:目前不会因为车辆号牌只能装2个固封而没有装4个就罚款,但如果能装4个固封却只装2个,就不符合规定。

    新规明确规定了家用汽车产品的“保修期”和“三包有效期”。按照新的规定,汽车在保修期内出现产品质量问题,可以免费修理;在三包有效期内,如果符合规定的退货条件、换货条件,消费者可以凭三包凭证、购车发票等办理退货或换货手续。根据《规定》,保修期限是不低于3年、6万公里,三包有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。购车2个月或3000公里内,可免费更换有质量问题的发动机和变速器,严重质量问题可免费换车或退车。在有效期内,因产品质量问题修理时间累计超过35天的,或因同一产品质量问题累计修理超过5次的,消费者可以凭借三包凭证和购车发票要求换车。

    试驾无牌新车?也要扣12分!

    同时,新规也明确三包责任由销售者承担,销售者有权向生产者、其它经营者追偿属于他们的责任。对于按照规定退换货的家用汽车产品再次销售的,应当经检验合格并明示该车为“三包退换车”。

    此前,很多消费者购车前都会试驾一下心水的新车型,试驾车型多为无牌车。现在试车要多个心眼,因为无论什么时候开着无牌车上路,被交警逮到都将直接被扣12分!

    福州大量车主能多获得一年保修期

    为此,车天下记者提示广大消费者:试驾车辆时尽量在4S店附近的空旷场内道路、停车场进行,切勿开上马路。

    记者昨日从福州多家汽车4S店了解到,目前,福州市场上对新车实施的保修期限普遍是2年6万公里,而部分高档车型可达到4年10万公里。而根据《规定》,汽车的保修期限是不低于3年、6万公里,这一变化在福州车主中引起了巨大反响,因为根据福州实际情况,部分车主等于多获得了一年的保修期。

    新车主在办理上牌手续之前,要让经销商协助办理三天有效期的临时号牌。

    “新的保修年限,加大了车商的压力,对车主来说是好事。”昨日,黄山多家一线品牌4S店的销售经理告诉记者,根据他们的了解,福州许多车主购车的目的是用来上下班,他们的日均行驶里程往往在20公里以内,很多车主一年下来行驶里程都不到2万公里。

    开加长车要A1驾照?不符要扣12分

    按照汽车销售行业的惯例,以前福州“2年6万公里”的保修期限是以“先到”为准。也就是说,如果到了2年的期限,即使车主的里程仅仅为3万或4万公里,也无法再继续享受保修。而按照新规,这部分车主在第3年仍然可以保修,实际上是延长了保修期。

    近日,在浙江省的高速公路上,纵先生驾驶迈巴赫62S时超速被交警拦下,因为他所持的是A2驾照,当即被扣满12分。司机当时不解,交警给出的解释是:“你的车长超过6米,属于大型客车,需要持A1驾照才能开。”司机无奈认罚。

    然而,对车商来说,这也意味着成本的增加,经营难度有所增加。商家告诉记者,目前“卖车不赚钱,赚钱靠修车”已经是全行业的现象,一家4S店,如果想赢利,那么就应该靠增加维修业务。而汽车保修政策的变化,一方面加大了车商的投入,另一方面减少了车主的维修支出,对其影响显而易见。不过,对新政策的落实,商家表示早有心理预期,消费者完全不用担心。

    交警给出的解释表示:根据机动车相关管理规定,车长大于等于6米或者乘坐人数大于等于20人的载客汽车属于大型客车。迈巴赫的行驶证虽显示核载4人,但其车身长已达到6.165米,属大型客车范围,只有持A1驾照的驾驶员才有资格驾驶。

    车主买到“返修车”概率将大大减少

    目前市面上加长豪车不少:如加长悍马、加长林肯等车型。需要注意的是,根据国家有关规定,初次申领机动车驾驶证的市民,是不可以直接申请A1驾照的,只能先申请一种驾照后,再通过申请增加准驾车型来获得A1驾照。

    记者昨日从省、市消委会了解到,此前有不少消费者投诉说,自己明明购买的是新车,但是在交车后,却发现车身有划痕,内饰有使用过的痕迹。他们与车商交涉,但车商一口咬定这就是新车。因为没有相关规定,最后多数是由车主自己来承担损失。

    记者调查表明,之所以出现这种情况,主要原因是车商将部分被退换产品或者试驾车维修后作为新车出售。商家表示,因为各种因素,每家4S店都会有一些介于新车与二手车之间的“准新车”,这些车辆多数没有被售出过,但是被使用过,或者曾经受损过。由于这些车辆已经由厂家交予车商,因此为了自己的利益,很多车商都会将其维修后作为新车出售,这明显侵犯了消费者的权益。

    汽车终于“三包”啦!

    对此情形,新“三包”也予以了明确,那就是退换产品再次销售时需要经检验合格并标示“三包退换车”。这样,消费者在购买车辆时就能明确自己买的是什么车,可以获得哪种相应的价格优惠。如果自己被“忽悠”,也就可以依据规定向商家索赔。

    上周,国家质检总局150号令发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,千呼万唤的汽车“三包”终于正式出台,并将在今年10月1日起实施。这意味着不幸买到问题新车的消费者,终于有法可依退换车辆了!

    车辆维修时可获得代步车与国际接轨

    新规明确规定家用汽车产品的“保修期”和“三包有效期”,其中,家用汽车产品“三包”有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里,以先到者为准;家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里,以先到者为准。在保修期内出现产品质量问题,可以免费修理;在“三包”有效期内,如果符合规定的退货条件、换货条件,消费者可以凭“三包”凭证、购车发票等办理退货或换货手续。新规还规定:汽车生产者、销售者都有义务提供“三包”凭证,有违反汽车“三包”规定的汽车企业或经销商,有可能会被质量技术监督部门处最高3万元罚款。

    作为一个对外交往频繁的城市,福州不少市民都有在国外用车的经历。对比福州的汽车维修服务与国外的汽车维修服务,很多人感触最深的一点就是,本地车商的服务意识太差,卖出车后就什么都不管了。而是否提供代步车,就是其中很重要的一点。

    私家车无报废年限啦!

    福州榕辉贸易的林总告诉记者,他在国外期间,每次遇到车辆需要维修之时,维修商都会免费为他提供一辆代步车。实际上,在国外,为维修者提供代步车已经是一个惯例。然而,在福州,他却从来没有享受过这种待遇。

    上周,同时发布的新《机动车强制报废标准规定》对于车主也是一件好事:新规规定,小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车等无使用年限限制,小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车10年,大型出租客运汽车12年;公交客运汽车13年;专用校车15年。

    对此,新“三包”规定,在包修期限内的车辆,每次修理时间超过5天,应为消费者提供备用车或给予合理交通费用补偿。林先生对此非常满意。在他看来,尽管这和国外还有差距,但已经是一个明显的进步。

    新规从今年5月1日起施行。虽然没有报废年限,但规定同时指出:在私家车在行驶60万公里后,国家也将引导其报废。此前1997年颁布的《汽车报废标准》对于私家车的强制报废标准是10年,或行驶10万公里,2000年改为15年。 这意味着私家车不存在强制报废问题,有业内人士则认为这有利于培育中国的老爷车文化。

    若无发票商家可以不承担“三包”责任

    车主反应:终于出台了

    值得一提的是,在明确了家用汽车产品“三包”责任的同时,新规也规定了免除“三包”责任的条件。

    汽车三包酝酿近九年终于出台,让车主欢欣鼓舞:“终于出台了,8年了!前面买车的购车者吃亏了!”但车主的担忧还是有很多。肖先生向记者表示:“希望进口或合资品牌海外引进版的车型也能享受国家三包中保修的最高规定。”

    根据规定,易损耗零部件超出生产者明示的质量保证期出现产品质量问题的,经营者依法可以不承担家用汽车产品三包责任。同时,在包修期和三包有效期内,消费者所购家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵的;或家用汽车产品用于出租或者其他营运目的的;或使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸,但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的;或发生产品质量问题,消费者自行处置不当而造成损坏的;或因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品,而造成损坏的;或因不可抗力造成损坏的,经营者对所涉及产品质量问题,可以不承担三包责任。

    据悉,目前很多高档车型和进口车的保修期只有短短一至两年。数据显示,2012年国内家用汽车六万公里内的起诉占汽车类投诉约九成,广州市消费者委员会相关负责人则表示:由于国内缺乏专业客观的第三方检测机构,“三包”纠纷处理起来易产生仲裁难的问题。有经销商表示:关于鉴定难的问题不仅仅在技术上,而是认可检测机构的数量,检测耗时,检测费用谁来垫付检测标准是否健全等软性问题。

    这个规定还明确,在家用汽车产品包修期和三包有效期内,无有效发票和“三包”凭证的,经营者依法也可以不承担“三包”责任。

    车商回应:将是严峻挑战

    “所以,消费者买车的时候,一定要保存好有效的发票和凭证。从我们自己的情况来看,有很多消费者不重视这些东西。他们往往以为,自己买了车之后,有了行驶证就可以了,却不知道在涉及很多问题时我们要的凭证是发票。”黄山多家汽车经销商告诉记者。

    记者调查显示,目前很多汽车品牌内部规定的保修期已高于政策规定,尤其是品质问题受到消费者担忧的自主品牌,更在售后方面下足了工夫,如比亚迪宣布旗下全系车型实施“4年或10万公里”超长质,新能源车的核心零部件延至5年或10万公里;长城、奇瑞等自主品牌的保修期都符合规定。目前只有少数品牌和高档进口车型存在保修期短的问题。

    业内人士指出:面对大量车主主观评价投诉,“三包”实施后经销商投入的人力物力会增加,而厂家的售后服务支持成本也会直线上升,对厂家和经销商的售后服务体系将是严峻的考验。对此,广汽丰田是首个公开发表声明表示坚决支持的厂家,表示将“在生产、渠道、产品的每一个领域,都竭力做到最好”。

    车主偷笑:咱的车能开100年!

    对于汽车使用无年限的规定,车主都乐了!车主靳岗说:“我的车一年才跑6000公里,那可以用100年!”陆小姐更是庆幸:“这个月初才跟先生说家里的车满10年了,好端端的报废太可惜了。结果就有了这个规定,真是心想事成。”

    不少车主对现今汽车的质量表示了极高的信心:“汽车制造技术越来越精湛,环保技术也与时俱进。相信现在汽车的报废年限的确可以延长。”

    但靳岗建议:年检对于老车是一道难过的坎,希望相关部门在新规基础上,完善车辆年检制度,同时应适当引导老车注意保养和维修,减少老车上路的危害。

    业内分析:报废规定仍不科学

    广骏二手车交易市场二手车评估师刘先生表示:虽然私家车报废年限取消,但是从其他配套的检测等规定上看,基本上没有变化,还是沿袭了老一套的行政,这意味着老车过不了年检同样可能无法上路。他还指出:“ 60万公里引导报废 的规定,谁来监督?改里程表在业内来说并不是难事,而金杯、小面这类车辆30万公里基本上已经非常危险。建议置换、报废、补贴、成本形成科学管理。”

    机场路一汽大众店的售后师傅钟工透露:车辆行驶超过一定年限,尾气排放的质量就很难保证,欧洲等国家对私家车的税收也会随着使用时间逐年递增。政府应该出台相关政策鼓励以旧换新。

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