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东南菱悦V3质量有缺陷,海马M5发动机两大异响问

发布时间:2019-10-08 07:17编辑:王中王开奖直播现场浏览(94)

    2014年5月海马M5正式上市,从其官方报价定位及丰富的配置来看,厂家对其寄予厚望并力图以此为契机开拓市场、提升品牌形象。然而事与愿违,上市8个月的海马M5终究未能逃过产品质量一关,从中国汽车质量网接到的投诉来看,各类异响问题困扰着车主。

    近日,中国汽车质量网连续接到有关东南菱悦V3这款车的投诉,车主反映东南菱悦V3发动机及变速箱存在着严重的设计缺陷。据统计,中国汽车质量网接到东南菱悦V3投诉有85宗,其中反映发动机问题的投诉有19宗,占总投诉量的22%;反映变速箱问题的投诉有26宗,占总投诉量的31%。

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    截至发稿,中国汽车质量网已累计接到海马M5相关投诉80余宗,其中涉及异响问题的故障有70个,而仅发动机异响就占到近4成。从具体投诉内容来看,海马M5发动机异响主要分为两种,分别为冷启动出现“吱吱”声及加速时“哒哒”异响。车主普遍较为不满的是厂家目前并未公示解决方案,致使车主到4S店解决问题时无章可循。

    发动机摇臂脱落 出保后需车主自费

    发动机“吱吱”异响或为皮带所致

    山西的李先生在中国汽车质量网投诉称:“发动机缺缸严重抖动,经检查为气门摇臂脱落卡住排气门所致,询问其他车主也出现过此问题。”李先生表示4S店工作人员称这是普遍现象,但厂家并没有召回,只是采用暗召的做法,主要是考虑成本比较高。据悉在保修期内的车辆厂家给免费更换,出保修期或脱保的车主需自费更换。

    车主爆料2015年已有改进部件

    中国汽车质量网记者了解到,出现这种问题的车辆基本都集中在4G15M发动机上,这款发动机是由东安发动机厂生产的。此种问题并非所有车都有,从中国汽车质量网投诉案例分析问题集中在10年之前出场的车辆,厂家已对之后生产的发动机进行了改进。菱悦V3使用的是三菱4G15M技术发动机,所谓M就是MIVEC,是可变气门正时系统的简称。该发动机可以改变进气门的提升量及开闭时序,在高速旋转时加大提升量。气门摇臂脱落主要现象是车辆发动机启动困难,点火后发动机有异响、怠速不稳并伴有间歇性抖动,严重会导致熄火;行驶起来加油时车辆抖动,感觉加速无力,并伴有发动机故障灯亮。出现这种问题的车辆,最早现象主要是在500--2000公里后,发动机有“咯哒、咯哒”的异响。可能是由于发动机正时皮带自动调节组件损坏,导致正时链条错齿,会出现顶气门问题。其次据中国汽车质量网记者了解,这也与东安发动机厂家工人在装配凸轮轴的力矩不匀有关。如果不及时调整的话会造成凸轮轴及挺杆磨损。再加上气门摇臂本身设计有缺陷,导致气门摇臂脱落。

    发动机舱的“吱吱”响传入车内,虽只在凉车时出现但确实令车主闹心。来自广东的陶先生在投诉中表示,车辆行驶大约3000多公里时,车辆冷启动后会出现“吱吱”声,深踩油门时会加重但热车后消失。后经多次检查4S店工作人员认为可能是发动机皮带引起,但先后更换两次皮带后故障依旧,最终4S店束手无策,而向厂家反映数月后均未得到解决。

    来自陕西的王先生在中国汽车质量网投诉时表示:“4S店技师表示很多车在25000公里左右均出现这种症状,属于设计缺陷,只有更换改进的气门摇臂,才能解决问题。”据中国汽车质量网记者了解,厂家已找到问题原因,主要是改进气门摇臂结构,对气门摇臂加装卡簧固定。不过据车主反映在保修期内出现此问题厂家可以免费更换改进后的缸盖,但如果出保修期或脱保的车主需要自费进行更换,更换缸盖总成需要1万多元,即使拆装更换气门摇臂也要几千元之多。记者认为既然厂家也对此问题进行改进,证明确实是产品质量存在一定问题,那这就与质保期限没有关系。如果说这笔钱还要客户自己承担的话,未免太不近人情。

    据业内人士分析,传动皮带的使用寿命周期大约为6-10万公里左右,当橡胶部件出现老化、龟裂或张力不足时,冷启动受到温度影响会出现此类异响,这一般预示着部件已出现磨损。但从投诉内容来看,出现异响问题的车辆均为2014款,且行驶里程普遍集中在几百到几千公里之间,并非正常使用老化所致。河北的苏姓车主多年从事机械加工与制造行业,在车辆首保时车主发现皮带有异常磨损现象,认为与齿轮间配合不好或皮带本身存在质量缺陷有关,一味的更换皮带可能并不能从根本上解决问题。浙江的车主印先生遇到的情况证实了这一说法,其曾在4S店共更换过4次皮带,但均在使用一星期后“旧病复发”。部分投诉车主也遇到此类情况,最终因4S店“回天乏术”而陷入僵局。

    变速箱异响无法解决 车主怀疑“胎里带”

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    在中国汽车质量网投诉中分析,变速箱异响问题主要集中在菱悦V3 4A91发动机搭载的格特拉克变速箱上。来自桂林的曾先生在中国汽车质量网投诉,称4S店更换了带配重的配件,但异响并没有解决,强烈要求厂家彻底解决此问题。很多车主在投诉中都反映,东南菱悦V3 4A91发动机与所搭配的格特拉克变速箱存在着不匹配问题。现厂家采用增加配重的方式来降低异响。

    区别:左为原车皮带 右为改进的皮带

    据中国汽车质量网记者了解,东南菱悦V3搭配的这款变速箱是由江齿制造生产的。东南厂家将原双齿结构改为单齿结构,改动后一方面将原有变速箱结构及固有频率改变,使得变速箱重量分布不均,另一方面由于加工精度及间隙问题也会导致异响问题的产生。目前厂家给予的解决办法是更换粘度稍高的变速箱油;加装配重来对变速箱重量进行平衡,但这都治标不治本。由于不匹配问题导致变速箱振动过大,再加之加工精度问题产生旷量,这种问题还是需要对变速箱结构及配重重新设计调整。这种问题不彻底解决将直接影响变速箱输入轴旷动,导致曲轴与输入轴不同心,从而损坏离合器总成,严重将导致变速箱一轴压力轴承损坏。建议厂家还是找到根本原因,彻底解决此问题。

    近期,一篇在某海马M5论坛上发布的帖子又令车主重新燃起了希望,一位网友爆料,2015年元旦过后,海马4S店已开始为车主更换改进后的发动机皮带。4S店工作人员对此解释称,这是海马汽车厂家的最新处理方案,以应对此前更换原车皮带后无法解决异响的难题。改进后的发动机皮带在材质上是否发生变化不得而知,但如上图所示厚度有明显变化。对此,中国汽车质量网致电厂家相关部门了解方案细则,得到的答复却是未接到相关通知,至此发动机“吱吱”异响问题似乎又陷入僵局。但据了解这一消息并非空穴来风,部分网友在论坛中也提到更换过改进的发动机皮带。车主认为不排除是个别4S店的行为,但相比厂家的沉默,大家至少有了盼头。

    东南汽车厂家对于菱悦V3这款车出现的问题,并没有提出切实可行的解决方案。对于一辆车来说,发动机和变速箱是最重要的两个部件,对于这两大部件如果质量存在缺陷将直接影响到产品的品质及使用寿命。望东南汽车厂家重视此问题,早日给广大车主一个交代。

    发动机哒哒异响同样遇到瓶颈

    故障原因4S店众说纷纭

    相比之下,发动机出现“哒哒”异响声更令车主揪心,怀疑是发动机内部机械部件出现问题。实际这样的担忧不无道理,据多年从事汽修专业人的人士介绍,如果发动机出现“哒哒”异响,有可能为气门挺杆、活塞销等部位产生,或隐藏更为严重的故障隐患,应引起车主的足够重视。江苏车主于先生在新车行驶到1500KM左右时便出现了冷启动“哒哒”异响,后经4S店检查后认为可能是气门挺杆处发出的声响,无法通过简单的处理解决,或将面临拆解发动机缸盖来进行维修。

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    不过,目前有4S店称异响可能为油管处发出令车主一头雾水。山东车主赵先生在投诉中表示,经4S店工作人员检查后,认为是上图手指位置的油管太硬,导致回油不畅所发出的声响。一位车主也在相关论坛上谈到,车辆启动后出现的哒哒声是海马M5油管的通病,目前暂时还没有解决方案。据悉,油管干涉问题在其它品牌车型中也曾出现,但异响基本集中在底盘位置。而图中所指位置处于发动机气门室盖侧,与气门挺杆的位置较为接近,究竟是否如4S店所言作为车主实则很难准确分辨异响来源。

    据悉,海马M5为首次搭载型号为HM474Q-C自然吸气发动机的车型。与此前福美来车型使用的HA-VVT 1.6L发动机相比,新发动机在输出参数上有所调整并首次采用可变进气歧管技术,最大功率增加4kW,最大扭矩减少了7N·m。新技术的应用代表着车企的进步,对自主品牌而言尤为珍贵。新产品前期存在问题不可避免,相信作为投诉回复率达到98%以上的海马汽车,也绝对希望能够为M5车主妥善解决问题。中国汽车质量网代车主们呼吁海马汽车能够早日攻破技术难题,好让车主踏踏实实过个年。

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